Nuevas concesiones viales: alertan por la ubicación de peajes y piden garantías para medio centenar de trabajadores
El traspaso de unos 500 kilómetros de rutas nacionales en el norte del país genera incertidumbre en Salta y provincias vecinas. Reclaman que una eventual cabina en el sur provincial no perjudique el tránsito cotidiano entre Metán y Rosario de la Frontera.
El traspaso de aproximadamente 500 kilómetros de rutas nacionales a una nueva operadora privada encendió las alarmas en Salta y la región, ante los inminentes cambios que podría sufrir el esquema de estaciones de peaje. Si bien el proceso de licitación avanza, hasta el momento se desconoce qué firma asumirá el servicio y la ubicación exacta que tendrán las cabinas de cobro.
En este escenario de transición, el senador provincial Javier Cornejo intervino en el debate y exigió que, en caso de instalarse un nuevo peaje en el sur salteño, este se emplace después de Metán y no en El Naranjo. La distinción es clave para la economía local: una garita en ese sector obligaría a abonar tarifa a quienes transitan diariamente entre Metán y Rosario de la Frontera por motivos laborales, educativos, comerciales o de salud. La solicitud apunta a evitar que la conectividad cotidiana sume un costo financiero adicional para los vecinos.
El nuevo corredor vial bajo revisión abarcará tramos estratégicos en las provincias de Salta, Jujuy y Santiago del Estero. En territorio salteño, la concesión impactará en zonas cercanas a Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, además de los accesos a la capital provincial.
Fuentes legislativas indicaron que, por el momento, el histórico puesto de Cabeza de Buey se mantendría dentro del esquema. Asimismo, trascendió la posibilidad de reactivar el antiguo peaje de Aunor y sumar otro en territorio jujeño, aunque ninguna de estas ubicaciones fue confirmada de manera oficial por los organismos competentes.
Incertidumbre laboral
Otro de los flancos abiertos que deja el cambio de concesionaria es la situación de unos 50 trabajadores que actualmente se desempeñan en el peaje de Cabeza de Buey. Si bien Cornejo aseguró que existe un principio de acuerdo para absorber al personal en la nueva empresa, advirtió que la continuidad laboral aún no cuenta con garantías formales por escrito.
Ante este panorama, la Cámara de Senadores provincial inició gestiones formales ante Vialidad Nacional y los legisladores nacionales por Salta para acceder a los pliegos y términos de la concesión. Hasta tanto se conozca la letra chica del contrato y la documentación oficial, tanto el futuro de los empleados como la localización final de los peajes permanecen como una incógnita.
