Aeronave Midnight de Archer exhibida fuera de Peacock Place. Crédito de la foto: Archer
¿Para qué conducir cuando puedes volar? Los taxis aéreos llegarán oficialmente a LA Live gracias a una alianza plurianual entre AEG y Archer Aviation, la compañía detrás de la aeronave Midnight.
AEG y Archer, con sede en San Jose, dieron a conocer hoy su asociación exclusiva, adelantando principalmente la inminente construcción de un vertipuerto en LA Live. Aunque todavía no figure en el diccionario, el término “vertipuerto” se refiere a una estación de aterrizaje para aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).
Si a esa sigla le añades una “e” al principio, obtienes el término para los nuevos VTOL eléctricos, como el ya mencionado Midnight de Archer, que está “[d]iseñado para no ser escuchado desde el suelo cuando vuela por encima”.
Y es precisamente Midnight el que el mes pasado “completó un viaje de ida y vuelta con piloto entre el Aeropuerto Municipal de Salinas y el Aeropuerto Regional de Monterey” en unos 18 minutos, el cual se encargará de trasladar a los fans hacia y desde vertipuertos ubicados en puntos estratégicos.
Ahora, además de una red previamente anunciada que abarca Santa Monica, el condado de Orange, Long Beach y otras zonas, uno de estos vertipuertos se instalará en LA Live.
En cuanto al estado actual del proyecto, las empresas involucradas ya concluyeron un “estudio de viabilidad inicial” que abarca aspectos de uso de suelo y normativos; la segunda fase, centrada en “revisar el enfoque operativo y la experiencia de los invitados”, ya está en marcha.
Aunque las partes decidieron no revelar una fecha exacta de finalización, todo parece marchar viento en popa para los planes de expansión más amplios de Archer de cara a los Juegos Olímpicos de 2028. La empresa, enfocada en adquisiciones, se posiciona como el “Proveedor Oficial de Taxis Aéreos” tanto para el evento como para el Equipo de Estados Unidos.
“Estamos encantados de emprender este proyecto junto a Archer para mejorar la experiencia de los aficionados en los grandes eventos deportivos y de entretenimiento en vivo que organizamos”, declaró Nick Baker, presidente y director de operaciones de asociaciones globales de AEG.
“Este es un proyecto ambicioso y exactamente el tipo de colaboración vanguardista que combina infraestructura y tecnología en beneficio de nuestros aficionados, visitantes y la comunidad en general en torno a los principales eventos deportivos y de entretenimiento en vivo que se realizan en L.A. LIVE”, continuó el veterano de AEG con décadas de trayectoria.
Volviendo a la pregunta planteada al inicio —¿para qué conducir si puedes volar?—, el costo destaca sin duda como un factor crucial a tener en cuenta.
Dado que cada aeronave Midnight está diseñada para transportar “hasta cuatro pasajeros” por trayecto, la lógica y los antecedentes indican que esta opción de viaje altamente especializada no será económica.
En cuanto a los antecedentes, festivales como EDC —en colaboración con Maverick Helicopters— ofrecen servicios de llegada en helicóptero. Las experiencias de los clientes suelen ser positivas, pero muchos reconocen el elevado precio que conllevan.
Aun así, dicho costo no ha frenado a los fanáticos que priorizan la comodidad al momento de mejorar sus desplazamientos y, en general, tampoco es como si otras ofertas prémium carecieran de demanda en los conciertos y especialmente en los festivales. (En otras palabras, los asistentes no esperan gangas en lo что respecta a los festivales).
Si a esto le sumamos las elevadas tarifas de los estacionamientos prémium, además de las alternativas de transporte compartido afectadas por tarifas dinámicas muy infladas, será interesante ver cómo se desempeña este modelo de eVTOL en el mercado.
